Aluminium im Zugbau ; Metallmetalle werden in Industrien einschließlich der Transportindustrie verwendet. In der Transportindustrie wird es in einigen Fällen, in denen Autos verwendet werden, auch weniger verwendet, beispielsweise in der Transportindustrie im Vergleich zur Luft- und Schienentransportindustrie. Züge werden in der Zugbauindustrie in einem solchen Ausmaß eingesetzt, dass man sagen kann, dass sie in allen Teilen des Zugbaus, insbesondere Güterzügen, verwendet werden.
Der Grund für die weit verbreitete Verwendung von Aluminium im Eisenbahnbau liegt in den besonderen Eigenschaften von Aluminium, darunter:
1- Geringes Gewicht von Aluminium: Das geringe Gewicht von Aluminium ist ein wichtiges Merkmal bei der weit verbreiteten Verwendung von Aluminium, da das geringe Gewicht von Aluminium und seine Verwendung in der Struktur des Zugkörpers das Gewicht des Zuges reduziert, gefolgt von einer Erhöhung der Zuggeschwindigkeit – Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und letztendlich Verlängerung der Lebensdauer. Es wird ein Zug.
2-Hohe Duktilität: Die Duktilitätseigenschaft hat es Zugkonstrukteuren und -bauern ermöglicht, Aluminium beim Bau von Zügen zu verwenden, um Metall in eine gewünschte Form und ein gewünschtes Design umzuwandeln, was an sich die schönste Struktur des Zuges und gleichzeitig dessen ist Stärke. es hilft.
3-Recyclingfähigkeit von Aluminium: Aluminium hat eine höhere Recyclingfähigkeit als andere Metalle, und diese Eigenschaft hat die Verwendung von Aluminium weniger umweltschädlich gemacht.
4-Korrosionsbeständigkeit: Aluminium ist insofern korrosionsbeständig, als Aluminium an der Luft eine Oberflächenschutzschicht bildet und somit vor Korrosion geschützt ist, was ein wichtiges Merkmal von Aluminium ist. Ist zu einem weit verbreiteten Metall in verschiedenen Branchen geworden; Aufgrund dieser Eigenschaft wird Aluminium auch beim Bau von Zügen verwendet, was die Effizienz und Lebensdauer des Zuges erhöht und die Wartungskosten des Zuges senkt.
5-Festigkeits-Gewichts-Verhältnis: Das hohe Festigkeits-zu-Gewichts-Verhältnis ist ein weiterer Grund für die weit verbreitete Verwendung von Aluminium im Zugbau.
Vor der Verwendung von Aluminium im Eisenbahnbau wurden Holz und Gusseisen verwendet. Dieser Trend hielt mehrere Jahre an, aber aufgrund der hohen Korrosionseigenschaften von Gusseisen wurde seine Verwendung beim Bau von Zügen selten reduziert. Dann wurde die Verwendung von Aluminium beim Bau des Zuges berücksichtigt.
Aluminium wurde erstmals 1894 im Eisenbahnbau verwendet, später nahm die Verwendung von Aluminium in der Eisenbahnindustrie zu, so dass Aluminium in den 1930er Jahren eher im Eisenbahnbau verwendet wurde, in den 1940er Jahren jedoch bis viele Jahre nur noch selten. Für den Bau des Zuges wurde Aluminium verwendet.
Aluminium wurde um die 1940er Jahre im Eisenbahnbau kaum noch verwendet; Dieser Trend setzte sich fort, bis Aluminium 1980 zum Hauptmetall im Eisenbahnbau und zum Hauptmetall in der Schienenverkehrsindustrie wurde. Aus diesem Grund kann man sagen, dass die Verwendung von Aluminium im Eisenbahnbau fast 50 Jahre alt ist.
Aluminium setzt sich aus verschiedenen Legierungen zusammen. Aluminium wird beim Bau von Zügen in verschiedenen Teilen verwendet, und jede Art von Legierung wird aufgrund ihrer Eigenschaften für verschiedene Teile verwendet. Legierungen der Serien 5000–6000 und 7000, einschließlich Aluminiumlegierungen im Zugbau, können erwähnt werden.
Aluminium wird beim Bau von Zügen für Teile wie die Wände des Wagenkastens von Personen- und Güterzügen verwendet, da die Verwendung von Aluminium im Wagenkasten das Gesamtgewicht des Zuges verringert, wodurch der Zug mehr Fracht befördern kann; Andererseits reduziert dies den Kraftstoffverbrauch des Zuges.
Einer der Vorteile der Verwendung von Aluminium im Zugbau ist, dass mit dem Ausbau des Schienenverkehrs und der Erhöhung der Geschwindigkeit der Züge der Einsatz von Flugzeugen auf zugbefahrbaren Strecken reduziert wurde und dadurch der Eintrag von Treibhausgasen reduziert wurde in die Erdatmosphäre. hat gegeben.
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